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“一带一路”这个话题沉寂了有一段日子了，上周的《经济学人》就这个话题出了一期特别报道，非常的提纲挈领，我觉得有必要和你分享一下。原文对我们的“一带一路”战略整体上持批评态度，醋味很浓，但这就是《经济学人》的特点，对什么问题都要探究一下背后的动因、揪出几个值得批评的点来，所以这个维度我们就不多谈了，但我们可以把其中对于“一带一路”的战略考量和实施的效果的部分剥离出来看看，这对我们理解这个世纪大战略不无益处。“一带一路”这个战略是在年时提出的，最初的设想是借用“丝绸之路”的理念、重新打通欧亚大陆的商务通道，但是这一次的含义颇为广阔，不仅包括了通商，而且包括了投资和基建，范围也从陆地扩展到了海洋甚至是数字领域。“一带一路”这个名称最初的英文翻译是onebeltoneroad，这是生译，不符合老外的语言习惯，后来为了便于老外记住和理解就改成了BeltandRoadInitiative(BRI)，而且这个Initiative是个很正面和积极的词，会激起读者的好感。但是我们可以反问一句，“一带一路”到底是什么，只是一个投资计划吗？既然目标是欧亚大陆，那和二战后美国援助欧洲重建的“马歇尔计划”一样吗？世界银行给出过一个定义：“一带一路”是中国牵头的旨在增加跨大陆连接性和区域合作的大规模投资计划。这个倒是个不偏不倚的定义，不错，按照亚洲发展银行的测算，在年到年间，亚洲要保持经济增长、消除贫困以及应对气候变化的话，需要的投资规模在26万亿美元左右。但是，这个战略的含义远比投资本身要大很多。这个战略一经提出，外界的质疑声和批评声就袭来了，一种声音认为这是中国为了拓展欧亚市场，同时沿路获取相关的资源，与此类似的一种声音认为这是中国对于/08年金融危机的应激反应，那场危机导致中国的出口大减，那么教训就是中国应该自己建立自己的市场；第三种声音认为这是中国为了解决国内过剩的产能问题（尤其是那些不能破产的国企）、企业走向国际化的必由之路；当然也有一种声音认为，当前国际形势复杂，欧美领导的世界秩序开始松动，这正是中国抓住机会、挑起大梁的时候。从拓展市场和获取资源的角度来讲，确实有这个迹象，中国加强和欧亚市场的连接的努力在很多地方都有体现，其中的一个缩影就是哈萨克斯坦的霍尔果斯这个曾经无人问津的小城市，得益于这几年中国和欧亚之间频繁的贸易往来，而今已经是一个20万人居住的城市，中国远洋集团在此地还建立了一个年吞吐量为16万集装箱的“陆上码头”，霍尔果斯俨然成为了中国通往中亚甚至是欧洲的大门。不仅如此，年开通的中欧班列截至去年3月份已累计开通1.4万列，以连接中国东部和伦敦郊区的列车为例，中欧班列只用了12天便可以完成整个行程，时间上是海运的一般而成本上是空运的一半，有介于此，很多硬件制造商开始将工厂从沿海内迁，而把物流依托在铁路运输上，以HP为例，现在在重庆投资建厂了，而由于HP的战略变化，相应的中欧班列频次也从年的每周3班上升到了现在的每周25班。与此同时，上海现在的天然气供应一半来自土库曼斯坦，成功解决了所谓的“马六甲海峡困局”-地区冲突、海盗和战时导致的供应中断。除了商贸和资源，我们还投资各类基础设施。从年算起，中国在对外港口方面的投资超过了亿美元，这些港口一般会促进内陆相关的工业园区的发展进而促进相应城市的发展，其中一些港口还发挥了“区域转运枢纽”的作用，比如地处印度洋要道的斯里兰卡首都科伦坡就是一例。中国在外参与建设的港口也有助于我们拓展海军的影响力，但是日本、印度以及其它东南亚国家对此十分警惕，这也是我们一些项目流产的原因，尽管从6年到年，我们对东南亚的投资总额高达亿美元，好在这些投资促进了中国与东南亚国家的连接，尤其是最近几年，随着工业往内陆迁移，重庆和昆明成为与这些国家贸易往来的焦点城市，以前通过海路运输的物资逐渐被陆路取代。除了上述这几个有形的维度之外，另一个不太容易察觉但却影响深远的就是数字化的“一带一路”战略。根据德国柏林的MercatorInstituteforChinaStudies的研究，中国投入在通讯基础设施上的投资已经不少于70亿美元，而投在电子商务、移动通信及相关方面的资金已经超过亿美元，投在数据中心和相关研究的资金则更多，而且数字化的一带一路所涵盖的已经不局限于光缆通讯和数据中心，而更多的是云计算、大数据和智慧城市等。在国有银行的大力支持下，数字化先锋企业华为、腾讯、阿里巴巴等积极地往外扩张，有些非常大手笔，比如华为就在巴西和喀麦隆之间搭建了一条6,公里长的光缆。不仅是基建，中国在数字化“一带一路”中要做的还有使人民币国际化、制定相关通讯标准以及吸纳更多的数据。随着