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UA/是一个现代民航史上的传奇航班。在过去的几十年中，她几乎是密克罗尼西亚群岛居民出行的唯一途径，也是目前经停次数最多的国际航班。UA/每周运行三班，路线为檀香山-马朱罗（马绍尔群岛）-夸贾林环礁（马绍尔群岛，美军基地）-科斯雷（密克罗尼西亚联邦）-波纳佩（密克罗尼西亚联邦）-楚克（密克罗尼西亚联邦）-关岛（周三航班不经停科斯雷），共经停五站，全程飞行时间14小时30分钟。请大家跟随小李和小伙伴的眼睛，坐在机舱两侧欣赏长篇跳岛游记的第一发：UA航班的第一段，也是航程最久的檀香山-马朱罗航段。UA航班于每周一三五早上7点25分从檀香山国际机场起飞。大家可能还记得上集游记中芝加哥-檀香山段的严重延误吧。我们在檀香山勉强睡了3个多小时，就又起床奔向机场了。抵达机场的时候还算是夜里。檀香山国际机场的办票大厅是半开放的热带设计，美联航的办票区位于最左侧。来到1K柜台办理登机手续。由于UA在马绍尔群岛经停两站，所以理论上已经进入马绍尔群岛境内，而中国护照过境马绍尔群岛是需要签证的，因此在使用机器办票时需要人工查验。不过地勤对这个航班已经很熟悉，也知道航班上的乘客无需过境签证，所以直接刷卡授权通过。很多人可能很好奇，明明人工办票可以拿到更美观的硬质登机牌，为什么我还会在机器上自助办票呢？原因就是这里啦。UA在机器办票时会被自动拆成单个航班，因此可以打印出一连串的登机牌。这对于飞友来说是个很有趣的经历。由于我们今天仅仅搭乘UA到波纳佩，因此只打印出4张登机牌。想想如果是全程乘坐UA航班，一口气打出6张登机牌是何等豪爽！檀香山机场的安检设立了两舱乘客和星盟金卡的快速通道。快速过安检，方便又快捷。我们要搭乘的UA是本日檀香山的第四个出港航班，也是第一个国际航班。清晨的机场静悄悄，沿着开放的走廊前往今日航班停靠的指廊。距离登机还有一些时间，因此去美联航休息室坐坐。休息室位于指廊二层。灯光有些阴暗，磨砂的雕花玻璃有点热带气氛。休息室的前台很热情，看到我们要搭乘跳岛航班，还好奇的问是不是对飞机感兴趣才选择这个航班。休息室内部很敞亮，装修风格与大多数美联航休息室完全不同，只是家具有些陈旧。随便拿点早餐，在休息室闲晃着等待登机。从休息室的落地窗可以看到檀香山市区以及城市的标志-钻石头山。今日要搭乘的UA航班就停靠在休息室下方，由前美国大陆密克罗尼西亚的-型客机执飞。准备进入登机口。由于UA经停站实在太多，因此为避免困惑，这个航班的目的地在檀香山机场的显示器上仅仅显示下一站，马绍尔群岛首都马朱罗。航班上有许多美国军人，看起来上座率还不错。所有乘客都按照自己登机牌上的区域排队站好，马上就开始登机了。踏入廊桥，惦记已久的跳岛飞行之旅正式开始！美联航密克罗尼西亚版波音-型客机客舱，共有14个国内版头等舱和个经济舱座椅。内部色调与美联航主机队一致。今天的座位是35F，小伙伴在35A，分别位于机舱两侧。檀香山-马朱罗航段飞行时间5小时10分钟，旁边没有任何旅客，我和小伙伴可以占据整个35排。飞机有些年代，但是座位的腿部空间还算是不错。安全卡使用的是美联航的标准款式。机上读物除了标准的美联航Hemispheres之外，还增加了一本日文杂志。座位前的口袋中还准备了长途飞行时的耳机。跳岛航班持续时间长，机舱内外温差大，因此毛毯也是必不可少的。座位没有配备个人娱乐系统，只能通过头顶的小电视观看节目。此时窗外的檀香山市似乎开始下起暴雨，但机场附近依然只是多云的天气。开始播放美联航著名的“SafetyisGlobal”安全录像。这已经是老版的安全须知了，美联航从年10月1日起启用新版录像，更加无厘头，但有些地方的解释也更牵强了。我还是喜欢老版录像中的袋鼠男~起飞前，空乘给带小孩的旅客发放婴儿救生衣。跳岛航班配有两组机长/副机长和4位空乘。同时由于经停站大多是设施简陋的小岛，航班上还特别配有一名随机工程师，以便在每个经停站对飞机进行检查以及必要的维修。登机完毕，我们的跳岛航班很快推出，同时迎接了刚刚从上海抵达的东航小燕子。滑行期间又路过了捷星的。经过一群C-17军用运输机。在跑道尽头等待夏威夷航空的波音降落后，就轮到我们起飞了。滑跑，加速，起飞！一阵阵的推背感带着我们离开了停留仅仅不到9小时的夏威夷，前往太平洋中鲜为人知的小岛。檀香山国际机场航站楼，依稀可见远处的珍珠港。经过正在被暴雨洗礼的檀香山市区上空，向夏威夷告别。瓦胡岛上的一道彩虹，揭开跳岛之旅的序幕。客机渐渐上升高度，夏威夷群岛逐渐被云层掩盖。跳岛航班航程英里，其中第一段檀香山-马朱罗长达英里，占总航程的一半还多。这一段飞行会经过国际日期变更线，所以从檀香山一早出发，第二天上午才抵达马绍尔群岛首都马朱罗。空乘开始发放进入马绍尔群岛的海关和入境表格。入境表格的样式明显模仿过去的美国I94表。跳岛航班使用的是关岛基地的空乘，态度明显比美国本土的空乘要热情许多，也习惯了和乘客闲聊拉家常。飞机上开始播放动画片InsideOut，居然还搭配了中文字幕。勉强看了一会，脖子实在扭的难受，也就作罢。赞一下35F这个座位，能够看到完整的两个窗户外的景色，又基本不受机翼的遮挡，同时也不是紧靠洗手间，噪音较小，非常推荐。经济舱的乘客大多都在睡觉，机舱内很安静。头等舱今日满员，乘客大多也都在休息。请注意左边的第一排座椅（2A/2B）：由于跳岛航班航程久，途经的小岛缺乏合适的机组休息酒店；而且机型小，机上没有也适当的机组休息区，因此是目前唯一一获得FAAwaiver的航班。FAA规定跳岛航班的机组可以超时工作，而不受FAR的条款限制。前面已经介绍过，跳岛航班会配备双机组，其中一对机组执行檀香山-马朱罗航线，另外一对机组执行马朱罗-夸贾林环礁-科斯雷-波纳佩-楚克-关岛航线。不执行飞行任务的机组在飞行期间占用头等舱左侧第一排的2A/2B两个座椅休息。这两个座椅经过特殊改造，后倾角度大大大于其他头等舱座椅，是机组的专用休息区。3A/3B两个座位由于受到前排座椅后倾的影响，无法使用，而作为机组存放个人物品的空间。这四个座位不对外售票，也不提供选座。比较老式的洗手间，收拾的很干净。客机正在太平洋上空飞行，弥漫的云层逐渐远去，视野下的大海愈来愈清晰。厨房在机舱后部，各色贴纸有些凌乱。这时候空乘阿姨们推着小车开始供应早餐，所以我和小伙伴赶紧回到座位上啦。UA航班只有在檀香山-马朱罗一个航段供应正式的餐食。共有两种选择，我选的是烤土豆和奶酪炒蛋。小伙伴要的是果酱煎饼。两份早餐味道都不错，只是分量稍小。吃饱喝足，占据三个座位躺下来休息一下。真正好的风景要在接近马绍尔群岛时才会看到。左侧机翼下方出现了今天航班上看到的第一个大型环礁！这是属于马绍尔共和国的阿尔诺环礁（ArnoAtoll）。与大部分环礁仅有中央一个潟湖（lagoon）不同，阿尔诺环礁共有三个潟湖，北部和东部各有一个小型潟湖，中央则是面积达到平方公里的大型潟湖。与巨大的潟湖相比，环礁的陆地部分显得很单薄。阿尔诺环礁的陆地面积仅为13平方公里，海拔最高处仅为3米。穿越阿尔诺环礁的珊瑚礁，进入潟湖区域。此时飞机右侧可见阿尔诺环礁北部著名的针眼潟湖。潟湖呈一个不规则的圆形，位于长条陆地的末端，看起来果然像是放大的针眼。潟湖内零星点缀着翡翠般晶莹的珊瑚小礁，再次穿越环礁西部的珊瑚礁，渐渐驶离了阿尔诺环礁。阿尔诺环礁距离马绍尔群岛首都马朱罗仅20公里，客机已经开始下降高度，准备着陆。由于今天吹西风，所以我们将直接进场，不做绕岛飞行。看到了马朱罗环礁！这里是与中国大陆尚未建交的马绍尔群岛共和国首都。飞越马朱罗上空！这里应该是全世界最狭长的首都之一。马朱罗环礁最窄处仅为数米，全市仅有一条纵贯公路。越过珊瑚礁，进入马朱罗环礁占地平方公里的大型潟湖。这里是众多渔船的休息和补给站。在这里进行补给的船只居然还真不少呢。由于环礁的潟湖是天然的避风深水港，所以二战期间曾被美日双方用作重要的海军基地。潟湖的面积有多宽广，一看便知。而全世界最大的环礁潟湖是位于西印度洋的SayadeMalha，总面积达到平方公里。客机接近马朱罗环礁的南侧，即将准备降落了。快速略过低矮的民房，马朱罗机场就位于正前方。从这张Googlemap的截图可以看出，马朱罗机场（大名叫马绍尔群岛国际机场）的跑道几乎占据了环礁南侧全部珊瑚礁的面积，仅有一条狭窄公路勉强穿过机场连接两段。由于马朱罗环礁最高处海拔也仅仅3米，所以这个机场几乎是一个巨浪就可以全部淹没。即将降落，海水的颜色实在太美妙了！猛地一颠，我们在马绍尔群岛国际机场平安降落。在跳岛航班的所有经停站，为了避免出现意外，航班滑行时都有一辆消防车紧跟其后。我们的航班在跑道尽头转向滑行，也有一辆黄色的消防车跟着。在马朱罗小巧的航站楼前停稳，跳岛航班的第一段顺利结束。巨型的斜坡悬梯车很快靠了上来。机场外有不少等着看飞机的人们，其中还有穿着美联航制服的员工。对于环礁的岛民来说，每周三次的跳岛航班可能就和宇宙飞船一样神奇。他们之中的很多人十分贫穷，也许一生都无法离开这个似乎随时都有可能被淹没的小岛。从曾经的大陆密克罗尼西亚航空、大陆航空到今天的美国联合航空，跳岛航班机型和涂装一直在改变，但是垂尾上的金色地球却从未变过。这就是他们眼中和心中外面的世界。在一个几乎与世隔绝的小岛，仅仅想象外面世界的精彩，却远离外面世界的无奈，这其实是一种极度乌托邦化的幸福。有那么一刻，我很羡慕他们。小李的跳岛航班第一段游记就此结束。很多人说跳岛航班重在体验，但我觉得跳岛的风景一样精彩。那些普通航班上难得一见的缤纷环礁，在跳岛航线上犹如雨后春笋，争相展示自己让人惊叹的美。那些让人心动的蓝色，放肆在光谱的每一个阶段，让每一座环礁都成了最美的绿松石。乘坐一架窄体小客机，从檀香山的满目繁华来到另外一个完全不同的世界，这是一段与众不同的经历，也是属于小飞机的大旅程。