前阵子写的国内怎样精巧哄骗1.5W亚万历程（点击浏览），众人广泛以为长三角、珠三角更合算，北京反而不如这2个地区。

那北京就不值得积聚亚万了？

别急，咱们一同来研讨下，看完以后再下论断也不迟。

一、预备器材

如：GCMAP、飞常准航路图、亚万策画器、亚万单程兑换表等，就未几赘述。

在北京，亚万历程能换哪些航司？

北京是国航主基地，况且国航也是亚万合营诤友，首选确定是国航航路，其次是深航国内航路（亚万兑换深航只可兑换境内+港澳台）。

由于当今国内还没有航司参加全国一家（OW），但北京终究是京城，全国一家也有不少直飞航路。

咱们先从国内航路着手。

二、兑换国内航路

亚万兑换国内航路紧要依托国航、深航。比起国航历程，亚万的上风有两个，一是新户不需求4个定级航段，二是冷漠国航航路旺季。

但亚万兑换国航只可点对点单程或来回，兑换深航单程却也许按亚万规矩理睬1次停息或起色。

是以，国内航路的兑换有不少变动，点对点来回、启齿型来回、组合型来回。

1点对点来回

国航，北京动身，国内航路格外多：

（可点开观察大图，下同）

在GCMAP上，以英里或千米画个圈，再敷衍输入一些国内机场代码：

圈里的国内都会，哄骗亚万兑换国航或深航，单程1W历程，来回2W历程。

圈外的国内都会，单程1.5W历程，来回3W历程。

譬如去江南微服私访，直接兑换北京=上海来回，或者兑换2个单程北京-上海，杭州-北京，横竖都是2W历程+元税费：

亚万兑换通常的国航、深航机票，没有格外上风，况且国航历程还也许兑换深航、山航的淡季票。

然则咱们积聚历程是为了应对疯涨的旺季机票。譬如来岁北京动身，暑假7/15-8/25期间，哄骗国航历程兑换机票是平季2倍历程：

（国航历程淡旺季运价表）

在此期间，哄骗国航历程兑换北京=广州，来回需求5.2W国航历程。而用亚万兑换国航同样航路，依然3W历程。

2深航启齿型来回

亚万也也许兑换深航的点对点来回，就未几说。紧要先容深航依照亚万规矩理睬1次停息，哄骗石家庄、天津产生的启齿型来回。

深航，北京动身，国内航路：

怜惜的是，石家庄惟有到深圳一条航路，天津也惟有深圳、南通、泉州这3条航路能和北京哄骗。

是以哄骗深航建造的启齿型来回有下列几条：

北京-深圳-石家庄

北京-深圳-天津

北京-南通-天津

北京-泉州-天津

这4条航路，哄骗亚万历程兑换，只需求1.5W历程，税费50+50元。

譬如，北京-深圳-天津，在深圳停息（最长停息1年），再自身从天津坐高铁回北京便可：

3组合型来回

光哄骗石家庄、天津的深航航路，建造启齿型来回太少，不过瘾。

那换个思绪，倘使咱们哄骗亚万规矩，兑换2条带停息/起色的单程深航航路，组合起来，是不是更兴味呢？

譬如，北京-成都-深圳，深圳-无锡-北京，也许在成都、深圳、无锡别离停息数天：

北京-襄阳-珠海，深圳-南通-北京，也许在襄阳、珠海、深圳、南通别离停息数天：

北京-三亚-深圳，广州-泉州-北京，也许在三亚、深圳、广州、泉州别离停息数天：

如许的组合倘使充足哄骗深圳、广州航点，会有不少航路可筛选。原来便是2个单程，别离需求1.5W历程，共需求3W历程，税费几条航路就几个50元。

兑换这类组合航路的益处，不再屡屡只玩一个都会（国内几百座都会何时能玩遍？），而是哄骗长假，一次观光打卡多个都会。

三、兑换境外航路

在北京，哄骗亚万兑换境外航路，需求依托国航或全国一家。

国内航司历程兑换境外航路有两个弱点，一是所需历程太多，二是税费广泛很高。

国航历程按地区法兑换国航，即便飞港澳台或北亚，经济舱来回也需求4.5W国航历程，更不要说其余地区。这光阴哄骗亚万兑换国航，有显然上风。

国航北京动身的境外航路格外多（终究京城）：

全国一家从北京动身的境外航路就少了（与国内其余都会比，依然至多）：

境外航路咱们按间隔来分解，先用GCMAP画英里、2英里、英里、0英里范畴：

英里内，经济舱来回2W历程。

-2英里，经济舱来回3W历程。

超出2英里商务舱价钱更高，是以本文紧要商议商务舱。2-英里，商务舱来回12.2W历程。

-0英里，商务舱来回14/15W历程。

1+英里，商务舱来回18W历程。

1英里范畴内

上图最内圈的英里夸大后，有下列几个紧要境外航点，来回所需历程悉数为2W历程：

蒙古，乌兰巴托ULN，国航执飞，来回税费元。

韩国，首尔仁川ICN/金浦GMP，国航执飞，来回税费元。

朝鲜，平壤FNJ，国航执飞，独苗航班，曾经从逐日航班降为每周一/五。

即便在通常，来回平壤含税也要+元，哄骗亚万只需2W历程+元税费。亚万用出最少元/万，很合算。

2-2英里范畴内

离开了内圈，来到第二圈，这边航点不少，主借使国航、日航、西伯利亚航空、国泰/国泰港龙：

在GCMAP显示部份航路下列：

上述航路除了东京羽田、香港之外，全数航路经济舱直飞来回悉数3W历程，但税费不同样，也许经过OTA平台盘问。

北京=东京羽田HND是惯例，不论是国航依然日航执飞，来回均是2W历程，国航税费元，日航税费元。

北京=香港，亚万兑换国航来回需求3W历程，兑换国泰/国泰港龙，来回只需求2W历程，税费元。

这个范畴的大部份航路，经济舱来回税费还能采用。

譬如迪玛希梓乡，盛产玉人的哈萨克斯坦京城，阿斯塔纳TSE，国航执飞，3W历程，来回税费元。

敷衍搜个日期，3W历程用出0元/万价钱：

贝加尔湖两岸的伊尔库茨克IKT、乌兰乌德UUD，兑换2条单程，绕湖恰好不走回首路，税费元。

32-英里范畴内

来到第三圈，这边的航点主借使国航、卡塔尔航空、斯里兰卡航空、芬兰航空：

在GCMAP显示部份航路下列：

这些航路，倘使哄骗亚万兑换直飞来回，经济舱需求5.4W历程，商务舱需求12.2W历程。

经济舱固然需求历程未几，然则远程航行很累；商务舱爽快，但在往年9月尾来回历程从10W贬值到12.2W，都不合算。

价钱略高的，或者惟有旺季的经济舱，譬如：

北京=迪拜DXB，国航执飞，来回5.4W亚万历程+元税费，航行功夫9小时。

北京=科伦坡CMB，斯里兰卡航空执飞，来回5.4W亚万历程+元税费，航行功夫7小时。

新加坡SIN和雅加达CGK，由于恰好超出一点点，投入这个区间，相对来讲性价比很差。

上图中跨洲直飞航路，商务舱来回不但所需历程多，税费也格外高。譬如国航，北京=莫斯科，来回税费元。北京=维也纳，来回税费元。

芬兰航空，北京=赫尔辛基，来回税费元。

接下来，英里以上航路，北京直飞来回性价比也不可，那该何如办？

这光阴，咱们有2个法子，一是哄骗全国一家航司中转，二是哄骗超长单程建造启齿型来回。

四、中转与启齿型来回

洲际航行，中转联程不是甚么格外费事的事，即便前段耽搁，航司也会帮助免费调动后段路途。

启齿停息，只需整体上更省钱或省历程，折腾一点坚信众人也能采用。

1哄骗全国一家从香港中转

北京天天有十几班国泰/港龙航班飞往香港，从香港哄骗全国一家航路中转/停息，格外便利。

全国一家从香港动身的境外航路：

北京到香港英里，超出第一档，间隔第二档再有2-=英里空间。

那北京→香港→第三航点，倘使第三航点在间隔香港的英里内，且全程由国泰/港龙执飞，则单程1W历程，来回2W历程。

搭配OW航司，按合营诤友兑换，单程1.5W历程，来回3W历程。

用GCMAP绘图：

譬如：

北京-香港-泰国苏梅岛USM，国泰+曼谷航空，经济舱来回按合营诤友兑换表，来回3W历程，来回税费元。

北京-香港-马来西亚槟城PEN，全程国泰执飞，经济舱来回2W历程，来回税费元。

北京-香港-孟加拉达卡DAC，全程国泰执飞，经济舱来回2W历程，来回税费元。

北京-香港-日本冲绳OKA/福冈FUK，全程国泰执飞，经济舱来回2W历程，来回税费元。

也也许几条航路帮助，益处是能玩多地区、多都会，譬如：

北京-香港-台北，国泰经济舱1W历程，台北-东京-北京，国泰+日航经济舱1.5W历程，全程2.5W历程，税费元。

一次玩遍香港啊呸咱们下飞机不过关直接坐船去澳门，再有台北、东京等地。

同理，

倘使在2-英里区间，依然从香港起色，再有-=英里空间。

那北京→香港→第三航点，倘使第三航点在间隔香港的-英里内，且全程由国泰/港龙执飞，则单程只需2.2W历程，来回只需4.4W历程。

搭配OW航司，按合营诤友兑换，单程2.7W历程，来回5.4W历程。

用GCMAP绘图：

上图只列出部份航点，不少航路性价比很高，譬如：

倘使北京不能直飞东京羽田，且其余直飞航路也没票，那只可经过香港中转去日本，固然费事但幸而票多，恰当有剧烈需求的诤友。

北京-香港-大阪KIX，东京羽田HND-北京，全程2.2W+1W=3.2W历程。

倘使东京羽田没有航班，惟有东京成田-北京，如许的单程要1.5W历程，但也许加个尾巴，譬如东京成田-北京-香港，也只需1.5W历程。

同样花1.5W历程，还额外送你一段北京-香港。

东京-北京经济舱不好换，但商务舱对照多，混仓兑换也很符合，东京成田-北京商务舱，北京-香港经济舱，历程。

大阪、新加坡、吉隆坡对照怜惜，方才超出临界点，投入这个区间。

北京-香港-巴厘岛DPS，全程国泰执飞，经济舱来回4.4W历程，超经舱6W，商务舱9W，来回税费元。

（要想更节减历程，坐火车从武汉动身，来回巴厘岛只需2W历程，不保举，太折腾）

春节期间，比较元的经济舱票价，4.4W历程用出元/万的价钱：

北京-香港-迪拜DXB，全程国泰执飞，经济舱来回4.4W历程，超经舱6W，商务舱9W，来回税费元。

上头领会境外换国航直飞时，先容过北京=迪拜，恰好也许对照一下。

国航北京=迪拜，经济舱5.4W历程，商务舱12.2W历程，来回税费税费，感触直飞经济舱更符合，香港中转商务舱更符合。

北京-香港-马尔代夫MLE，全程国泰执飞，经济舱来回4.4W历程，超经舱6W，商务舱9W，来回税费元。

北京-香港-澳大利亚珀斯PER，全程国泰执飞，经济舱4.4W历程，超经舱6W，商务舱9W，来回税费元。

敷衍选个日期去珀斯，1月中旬，比较元的经济舱票价，4.4W历程也能用出元/万历程价钱：

除了香港中转，有前提的诤友还也许哄骗东京中转。

譬如北京-东京-夏威夷HNL，日航执飞，经济舱来回8W历程，商务舱来回15W历程，来回税费元。

可是中日之间的票难换，还需求日本屡次签证，就未几商议。

乃至去非洲也许经多哈DOH中转，可是卡塔尔航空的税费很高。

英里以上的航路，即便是中转来回，商务舱也要13W历程起步，所需历程太多，咱们需求拿出最终大杀器：启齿型来回。

2启齿型来回

启齿型来回主借使兑换国泰/合营诤友带停息的单程，我特地写过几篇文章：

亚万最终单程启齿型来回

启齿型来回兑换纽约商务舱实战

这类带停息的单程险些都超出了0英里，是以所需历程恒定，商务舱9W历程，头号舱13.5W历程。

我整治了一些国内能用上的启齿型航路：

北京直接动身，也许去伦敦、赫尔辛基、洛杉矶、芝加哥、达拉斯、悉尼，别离从香港、首尔、日本归来。

商务舱悉数只需9W历程，还能多玩一地。

冬季的北京，也许去南半球避寒，也也许去北极追赶极光，譬如：

北京-悉尼SYD-香港，澳航+国泰，商务舱9W历程，但税费差别很大，留心自行筛选。

北京-悉尼-香港，澳航+国泰，税费元。

香港-悉尼-北京，国泰+澳航，税费元。

香港-悉尼-北京，澳航+澳航，税费元。

春节期间，比较元的票价，9W历程兑换的商务舱能用出元/万历程的价钱：

北京-赫尔辛基HEL-香港，芬兰航空执飞，商务舱9W历程，税费元。反过来，香港-赫尔辛基-北京，税费元（奇葩？！）。

春节期间，比较33元的票价，9W历程兑换的商务舱能用出3元/万历程的价钱：

除了北京动身，上表中，从上海、香港动身的航路，也值得思索，终究能去更多地点。

五、容易归纳

容易先容了亚万兑换北京动身的国内/境外航路弄法，波及直飞、启齿、组合、混仓，中转，超长单程等。

当今来讲，亚万是咱们取得道路至多的境外历程摆设，即便是北京，陈列一下也有很多航路值得哄骗。

留心税费，目前亚万按单程兑换，2条单程所需税费偶然候比来回低。

上文中，赤色字体符号的航路自我感触还不错。远程也许哄骗英里（千米的1.6倍）特点浪费历程，远程也许哄骗亚万规矩最大化历程价钱。

但凡是没有绝对，意见众人依据自身近几年的观光摆设，把几个设想方针地用几个历程摆设容易对照下，再做决意积聚哪家航司。

整治的对照慌忙，文中或者有些过失，也有思索不全面的地点，也欢送众人互换匡正，报答浏览

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国内航司历程何如用更合算？

1亚万历程，国内也许何如飞？

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