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CBI戰區史修訂稿：JapanesePlansandDispositionsinBurma在緬日軍之部署

編譯A·Chow

當中美英三方籌謀反攻之際，在緬日軍亦在權衡局勢，是乘勝進擊，還是固守陣地？他們的意圖、兵力及部署，都是盟軍必須考慮到的因素。

日軍戰前調動了幾乎能調動的兵力，使他們在緬甸取得了輝煌勝利。甚至戰事還沒結束，第15軍就已著手研究進擊印度的計劃，但所需作戰部隊未能到位，陸路交通似亦不能支撐其發動攻勢[1]。第15軍所屬之南方軍，年6月27日接到帝國大本營新命令，指示現階段要確保南方地區的安定，確立自給必勝的優勢；繼續從緬甸、印度支那和泰國方面對重慶施加壓力；根據需要，對印度和中國實施航空進攻作戰，若對其腹地實施地面進攻作戰，則需另外聽候命令；迅速掃蕩佔領區內的殘敵，並根據需要，勘定附近要地。8月22日，大本營採取更積極立場，批准了南方軍參謀林太郎中佐的建議，命令南方軍準備佔領阿薩姆東北部及吉大港地區，以切斷中國的空運補給線[2]

譯註：1、本卷前文第四章稱“第15軍尚未有攻印計劃”，另參閱該章所述之“沿江追擊”命令；據服部卓四郎《大東亞戰爭全史》第三篇第九章第1節，大本營這道“調整防禦態勢”命令於6月29日發出，而非“27日”；2、南方軍為日本負責南洋及泰緬地區軍政事務之派遣軍，總司令部駐新加坡，後移駐馬尼拉。

第15軍遵照指示，於年9月制定了21號作戰計劃，該計劃要求第33師團及第55師團一部推進至阿薩姆的錫爾傑爾-迪馬普爾一線；第18師團則兵分兩路，左路跟隨上述部隊之後，交替推進至加拉加特，右路穿越胡康河谷至雷多，然後向西直取丁蘇卡，與左路形成鉗形攻勢。如此，將有效摧毀中國的空運補給線。第18師團長牟田口廉也中將、第33師團長櫻井省三中將認為，作戰區域地形險峻，補給困難，因此反對21號作戰計劃。他們的意見得到了重視，該計劃於12月23日被終止。至此，在緬日軍轉入防禦態勢[3]。這並非受到美軍在所羅門群島行動的影響，據後來情況看，其主要原因在於，日軍要翻越欽丘陵作戰，實屬不可能。

譯註：據日本防衛廳防衛研究所戰史室編著之《緬甸作戰》第1冊第七章第2節，對於21號計劃，包括第15軍司令官飯田祥二郎中將在內，均表示“執行困難”，而非“反對”；大本營於11月23日——而非“12月23日”，以參謀本部作戰部長田中新一的名義打電報給南方軍總參謀長，建議保留該計劃，延期至次年2月執行——而非“終止”，後因形勢變化，該計劃依然保留，但就無限延期了。

為應付盟軍反攻或準備入印作戰，第15軍就需大大增加物資儲備，為減輕海上長途補給線（要繞過馬來亞半島）的壓力，大本營年6月命令第15軍建造一條連接泰緬的鐵路。日本工兵缺乏築路設備，但他們有一項可自由調配、能隨意擴充和替換的資產，即那些不幸在東南亞戰事中被俘的盟軍官兵，以及被日軍“解放”的苦力。61,名盟軍戰俘和,名苦力，被驅趕至炎熱的泰緬叢林，用最簡單最原始的工具，去開闢一條貫穿多納嶺的鐵路，傷病得不到救治，飢餓得不到食物，疲累得不到棲身。工程從撣邦高原兩邊同時開始後，戰俘和苦力就不斷死亡，有人累死；有人餓死；有人病死，或痢疾，或霍亂，或瘧疾；許多人各種死因兼而有之。這些戰俘和苦力一早就被喝叫起來勞作，經歷種種不堪，受盡日本人的譏笑辱罵，死了就被扔到溝里。泰緬鐵路平均每建成一英里，就有人死亡。就這樣，隨著越來越多的戰俘和苦力被送入叢林，鐵路不斷向前延伸，日軍最大限度減輕了補給負擔[4]。

在緬日軍四個佔領師團利用雨季進行休整，各防禦區如下：

第56師團-雲南（松山祐三中將）

第18師團-緬甸西北（牟田口廉也中將）

第33師團-阿拉幹（柳田元三中將）

第55師團-緬甸西南沿海地區（古閑健中將）

譯註：1、雲南屬於中國，非緬甸-本書常把滇西列入緬甸作戰範疇；2、松山祐三年12月到任，之前為渡辺正夫；3、柳田元三年3月到任，此時為櫻井省三；4、古閑健年12月到任，之前為竹內寬。

日軍在前進地區衹派駐少量部隊，大部分士兵則調回到雲南、撣邦、勃固和同古這些較為舒適的駐地整訓及補充裝備。12月1日，各部官兵被要求在年1月1日以前返回原防禦陣地。其後，日軍沿騰衝、密支那、卡邁因、葛禮瓦、阿恰佈一線形成防禦圈，而胡康河谷和孟拱河谷大部就如一個無人區，從雷多過來的小道就經過這裡，衹有搜索隊偶爾往來其間[5]。

以下為原文注釋——

[1]JapaneseStudy88.見《二戰日軍研究》第88冊。

[2](1)ImperialGeneralHeadquartersArmyOrder,27Jun42,withApps.IandII,Pt.V,SEATICSpIntBull,,p.9.MIDLibrary.ThisorderalsoinGHQ,FarEastComd,MilHistDiv,ImperialGeneralHeadquartersArmyOrders,Vol.II.GenRefBr,OCMH.見美國陸軍情報處檔案年之審訊及翻譯記錄，特別審訊公告第五部分第9頁，年6月27日大陸命第號及附件1、2；亦見軍史研究中心資料室遠東總司令部軍史處檔案，《帝國大本營陸軍命令》第2卷。(2)ImperialGeneralHeadquartersArmyOrder,22Aug42,toSouthernArmy,SEATICSpIntBull,,p.18;SEATICHistBull,9Jul46.MIDLibrary.見美國陸軍情報處檔案年之審訊及翻譯記錄，特別審訊公告第18頁，帝國大本營年8月22日給南方軍之命令；及年7月9日之“戰史公告”。

[3](1)JapaneseStudy89.見《二戰日軍研究》第89冊。(2)SEATICHistBull,9Jul46.MIDLibrary.見美國陸軍情報處檔案之審訊及翻譯記錄，年7月9日之“戰史公告”。(3)ImperialGeneralHeadquartersArmyDirective,23Dec42,GHQ,FarEastComd,MilHistDiv,ImperialGeneralHeadquartersArmyDirectives,Vol.II.GenRefBr,OCMH.見軍史研究中心資料室遠東總司令部軍史處檔案，《帝國大本營陸軍指示》第2卷，年12月23日大陸指第號。

[4]SEATICBull,8Oct46,App.B,sub:Burma-SiamRy,pp.17-18.MIDLibrary.見陸軍情報處檔案之審訊及翻譯記錄，年10月8日第號公告附錄B：泰緬鐵路，第17-18頁。

[5](1)SEATICBull,8Oct46,App.B,sub:Burma-SiamRy.MIDLibrary.見美國陸軍情報處檔案之審訊及翻譯記錄，年10月8日第號公告附錄B：泰緬鐵路。(2)JapaneseStudy89.見《二戰日軍研究》第89冊。