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“无人驾驶汽车”
谁也没想到，
来得这么快！
近日，
一台酷炫的无人驾驶巴士，
已经在武汉正式商业运营。
没有方向盘，
没有仪表盘，
没有驾！驶！员！
可载乘客14人车头没有传统汽车那样的驾驶座，靠着车身上装的毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等，可以感知四周环境，并通过车载计算中心做出决策。
而且每辆车还配备了一名安全员，出现紧急情况时，可以紧急制动车辆。
其实，在安徽合肥，就在咱们身边，无人驾驶汽车的发展早已经超乎你的想象！
它是
一款地地道道的“合肥造”
它是
中国首款在公共道路运行的
纯电动无人驾驶公交车；
它拥有
极高的科技含量和完整的智能“生态系统”
……
你知道它是谁了吗？
先来看一个视频
这就是
咱们安徽合肥制造的
阿尔法巴智能驾驶公交
即将于年12月18日—24日举办的“安徽省庆祝改革开放40周年科技创新成果展”上，将会以幻影成像的方式，为大家呈现世界第一条纯电动无人驾驶公交车线路。
除了无人驾驶公交，中科院合肥研究院牵头承担的国家自然科学基金集成项目“视听觉认知机理的无人驾驶车辆关键技术集成与综合验证平台”今年也通过结题验收，并被评为优秀，为无人驾驶技术进一步产业推广奠定基础。
合肥科学岛上“智能先锋号”研究团队向记者展示了他们的最新产品智能先锋三代。记者看到，从外表看，无人车是由普通车辆改装而成，周边装满了传感器。
合肥科学岛无人车拥有三大能力，首先是环境感知，即了解周边路况情形。其次是自主决策，根据周边情况判断是加速或刹车。最后是运动控制，即将决策变成实实在在的操作。
无人驾驶也正在全球开始试运营，有记者试乘了无人驾驶的小巴士。
无人驾驶汽车一般由4到5个电脑软件进行操控，车内安装全球定位系统，可以同时接收20个卫星信号。
无人驾驶汽车实际上就是一个机器人。车上安装的感应器和摄像头是眼睛，车上的电脑系统相当于大脑，车轮则是脚。
今年，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌已经在上海发放。
测试路段车辆密集，不时有大货开过
无人驾驶车辆上路测试，行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。
为了配合无人驾驶车上路，一些开放路段已完成对红绿灯的智能化改造。智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。
无人驾驶普遍使用之后，将会颠覆整个汽车产业。
1、驾校或将消失
无人驾驶普遍使用之后，或许不需要太多的驾校存在。
2、保险费可能下降
汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。
3、修车员将变成IT专家
无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。
4、职业司机也会减少
无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。
（来源：都市现场、楚天都市报等）
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