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RimorX的设计初衷是旅行到世界的尽头，相比较于传统的探险船，它的内部更像是一座豪华的高科技宫殿。如今高端冒险玩家的平均年龄愈趋向年轻化，这也给游艇设计和它的风格设计带来了新的挑战。“视觉享受与技术实力相结合的探险家”概念，是RimorX背后的设计初衷。由设计公司SturgeDesign和豪华旅行公司Pelorus合作制造的这艘英尺超大尺寸探险游艇，可以航行至世界上任何一处极端海域，从寒冷的北极到偏远的波利尼西亚群岛，都是它对尖端科技与豪华内饰的完美诠释。

这艘超级游艇可以穿越各种气候条件的水域

超级游艇设计师TobySturge告诉RobbReport，“我们看到市场上正在涌现出更多年轻一代的客户，”这些快节奏的专业人士想要逃离世界，离开电脑，享受这颗“海洋星球”。在RimorX中，他们可以放下手机，聚在一起享受人与人之间纯粹的交流。我们也可以看到现在的游艇的尺寸越来越大，虽然航行在海面上，实际上与海洋的距离越来越远。我们想把冒险玩家们与海洋之间的联系变得更加紧密起来。”

RimorX与海洋主要接触的地方之一就是它的美人鱼休息室（MermaidLounge）。这间休息室内有着21英尺（约1.8m）高的玻璃窗，其中一半部分浸在水面以下，在这里可以零距离无限时欣赏海面下的世界。Pelorus的创始人JimmyCarroll说：“不是所有人都有着极端冒险精神，比如说像小孩或年长一些的人群，他们也许并不会游泳、浮潜或潜水，这样的创意设计可以让每个人都能体验与海洋亲密接触的感觉。”

特别设计的天花板和圆形休息室

RimorX在拉丁语中是“探险家”的意思。游艇上的泳池带有更衣室，只要下按钮，更衣室就可以变成直升机机库。另外还拥有一个视野宽阔的健身房、水疗中心和可加热按摩浴缸。整艘游艇有7间特等舱可以容纳下14位冒险玩家，娱乐设施配备了潜水装备、水上摩托和充气桨板这些基础设施，当然如果你愿意，还可以骑上专配的雪地摩托去追逐北极光，让一趟冒险之旅变得更加惊险刺激。

功能齐全的健身房，配有天窗和落地窗

身处这艘超级游艇上，仿佛世界都尽在掌握之中。你可以在所罗门群岛未开发的水域中进行水肺潜水，在此过程中体验和海洋生物学家一起种植珊瑚的乐趣。然后跳上直升机，前往难以到达的岛屿内部徒步旅行，与居住在这里的岛民打成一片。Pelorus一直以来都在倡导他们的客户真正融入到当地体验中，比如去年他们为客户提供了在所罗门偏远村庄的支教活动。

RimorX对探险游艇重新定义，使舒适和豪华并存

Carroll说：“虽然大多数探险游艇可以带你去到任何你想去的海域，但RimorX将外部和内部体验融合到了一起。远征到神秘美丽的原始岛屿，为什么仅仅只是透过窗户瞭望一下呢？还是要尽可能多地接触和体验，这才是我们的初衷。”

当你拥有一搜潜艇时，总会有一个令人困扰的问题随之而来：要找一个合适的地方存放它。U-BoatWorx公司新推出的这款名为“Nemo”的私人潜艇，可以很好地帮你避免这一问题，作为该公司的最新概念，一辆中型SUV就可以拖着Nemo去到各地，更不用说存放的方便性了。

根据U-BoatWorx的介绍，这艘荷兰制造商最新推出的潜水艇的重量为5,磅（约为2.45吨），也是目前为止世界上最轻的载人潜水艇。轻巧紧凑的设计意味着你甚至可以将Nemo直接带到海滩。

这艘迷你潜艇高5英尺（约为1.5m），宽度不到5英尺，相当于它只有两个滑水橇的大小，也可以存放在超级游艇的储藏库中。尽管尺寸不大，但Nemo有足够的空间来容纳两名乘客，两个人都有自己的独立座位，也可以通过船舷梯轻松进入水里。

可满足于多个场景需求

在水下，Nemo的表现会令你更加印象深刻。U-BoatWorx表示这艘潜水艇可以下潜到英尺的深度，驾乘者可以看见通过水肺潜水无法看到的海洋景观，并且Nemo在水下可以达到最高三节的速度。驾乘者会有足够多的时间在水下逗留，在返回基地之前它最多可以运转长达8个小时。

这款迷你私人潜艇售价在万美元起，相比较于它的价值，购买了它的你下一次和朋友聚会时也有了新的谈资。这艘潜艇还未量产，但U-BoatWorx承诺如果他们看到了可观的需求量，将会马上投入生产。

冒险玩家们，不如先暂时忘记气垫船，看看这款名为“Atlas”的新型单人电动垂直起降飞机（下文缩写为：eVTOL）吧，也许它会帮你实现一些关于《星球大战》的幻想。WatFly公司生产的Atlas可能是第一个投放市场的休闲娱乐性质eVTOL。

由一个电动引擎和四个涡轮风扇驱动

如果说你想要超前拥有一架属于自己的空中交通工具，它就像星战里的单座飞机一样，可以从你家的后院起飞，然后降落在高尔夫球场或码头上，那么Atlas可以立即帮你实现这个愿望，WatFly公司计划明年推出Atlas，初始定价为15万美元。

Watfly的联合创始人GonzaloEspinozaGraham表示，Atlas的构想诞生于大约五年前，就在他看到人们在后院建造超大型四轴飞行器的时候。他对RobbReport说：“我们快速意识到自动化垂直起飞降落的电力驱动飞机，将是下一个可用的交通工具，便立刻开始付诸行动了。”

以轻质碳纤维为主材料

Graham专注于研发的Atlas，它更容易飞行、维护和通过认证，以轻质碳纤维为主要材料，重量仅为磅（约为kg）。飞行器实物看起来像是《星球大战》电影中的产物，高度为约为2.5米，翼展约为4.6米。Graham和合伙人AbineshChandrasekhar之所以选择电力驱动，是因为它更安静并且可以更快地控制输入。Graham说，几乎任何人都可以驾驶Atlas，在安全方面它还具有防碰撞系统和紧急降落伞。

Atlas可达到英里每小时的时速，并承载约kg的重量。它的电池组尺寸约是特斯拉的四分之一，可在两个小时内将电池充满。飞行时长一个小时，悬停时间约为15分钟。

Watfly还计划研发一款带有固定座舱的双转子发动机版

Graham认为Atlas是eVTOL市场的新突破，因为它将比大型的商业版本更快上市，它使飞行又向未来更迈进了一步。他还表示：“在物理学家们分析出如何做到隐态传送之前，飞行都將会是我们目前为止能拥有的最好交通方式。”

来自Airspeeder的新款eVTOL，从视觉和驾驶体验上来说，它就像是一辆一级方程式赛车一样。虽然是赛用飞行器，但也在一定程度上加快了eVTOL领域的发展。

AirRaceE计划在今年后半年举行新一届eVTOL比赛，我们完全有理由相信，这款来自澳大利亚航空公司AlaudaRacing的eVTOL将通过超未来主义外观使其他参赛选手感到震撼。该公司的eVTOL曾在年的Goodwood速度节上展出，Airspeeder表示他们新款的eVTOL是拥有“商业用途，且具有节能与效率双重优势的一款“飞行汽车”。”

Airspeeder的首席执行官MattPearson将它比喻为F1赛车与飞行器的结合，未来一些飞行员会有机会驾驶它去参加一系列比赛。凭借机载摄像头和高达英里每小时的速度，它可以在飞行途中拍摄出壮丽的场景，观看者们所能看到的视角会和飞行员的视角几乎别无二致。Pearson还表示，它将不仅限于比赛飞行器，未来还将帮助开发eVTOL领域，以应对未来的城市空中交通（UAM）需求。

这款eVTOL配备可更换的千瓦电池组，该电池组为飞机的四个飞行臂提供动能，每个飞行臂的尾端各自有四个24千瓦的双转子电动马达。总重约KG，能够承载约1吨重量，这点来说比F-1赛车的功率重量比要高。它将依靠激光雷达来规避障碍，像大多数专业的无人机一样，它要经过多道专业的测试，以便在比赛环境中快速重组。

垂直飞行协会（VerticalFlightSociety）的执行董事MikeHirschberg表示，eVTOL空中赛事可以提高未来城市空中交通网络的安全性。“就像为赛车开发的安全技术转用到消费类汽车上一样，开发高性能的eVTOL比赛飞机也会快速促进安全方面的创新”Hirschberg告诉RobbReport，“它会有助于将飞行器的设计重点放在例如碰撞安全方面的事故管理上。”

Pearson表示，该款eVTOL目前处于高级测试阶段。该公司的另一款无人驾驶MK2eVTOL，已经在年成功完成了试验。

AS2

Aerion公司推出的这款AS2超音速喷气机时速可达到每小时英里，在未来，它完全有可能会成为同类中最环保的公务机。在过去的10年中，随着新一代超音速公务机的竞争加速，“超音速”一词的含义已经大为不同，一场世界范围内的“超音速”竞赛正在激烈的上演中。总部位于波士顿的SpikeAerospace于年10月试飞了无人驾驶版SX-1.2超小型样机。竞争公司BoomSupersonic计划在今年年底之前试飞其可乘坐两人的XB-1“BabyBoom”样机。

AS2预计将于年获得认证

是未来5年内可能投入使用的几款超音速商务喷气机之一

在这些公司当中，Aerion在该领域运营时间相对来说较长，他们自年以来一直在宣传本公司超音速公务机在时间上的优势。计划在年获得AS2的认证，并在巡航速度上达到理论最高速度1.4马赫（或1,英里每小时）。这架超音速喷气机不仅承诺可以节省几个小时的飞行时间（伦敦到北京的飞行时间会在7小时12分钟）并可以为六到十名乘客提供超豪华的舒适环境，其中还包括一套全尺寸厨房。

洛杉矶到纽约的飞行时间在3小时13分钟

内部空间与厨房

Aerion的董事长兼首席执行官TomVice在接受RobbReport采访时表示：“我们希望我们的飞机会成为旅客们的选择，不仅因为它是最快，最豪华的飞机，还因为它是最环保的飞机。”

新一代的超音速喷气机与协和飞机的时代大不相同，协和飞机飞行速度快，但燃油效率低且空间狭窄，且会由于飞行时会产生刺耳的音爆而不得不降低它的空速。AS2将拥有Aerion所称的“无爆巡航”技术，该技术将消除飞行时的音爆，这也是第一款无需加力燃烧器以降低排放的超音速飞机，并且将是第一批％使用生物燃料的飞机，而不是目前其他飞机制造商使用的混合燃料。Vice表示：“从首飞起AS2就会实现碳中和，我们会证明速度和保护环境是可以并行的。”

从年开始提出这个概念以来，AS2就一直不断地在改进优化。波音公司和通用航空公司的最新合作伙伴关系为它提供了一个更深入的空间——为AS2提供了重要的发动机。通用航空公司的Affinity发动机最高可以在6万英尺的高空运行，并且在亚音速和超音速模式下都可以很好地工作，同时符合严格的噪音和排放标准。

公司创始人理查德·特蕾西博士在风洞中

使用早期的Aerion超音速喷气机模型来确定其飞行特性

Vice很迅速地总结出了自70年代以来超音速技术的发展，他表示：“协和式飞机本身是一项大胆、跨时代的实验，是飞机发展史上的一个重大里程碑，但AS2在规格和商业模式上都会非常的不同。”

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祝“大朋友”和“小朋友”

六一快乐！

文

MICHAELVERDON、NICOLASZART

BRYANHOOD、JemimaSissons

图

品牌、部分来源于网络

编辑

JIABAO

新媒体执行

CARL

责编

LENNY

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